peterschef.blogg.se

Nu är den besiktad och klar! Allt gick väldans snabbt under sommaren. Jag bytte tändspole och brytarspetsar och sen startade den på första försöket!

Jag har besiktar i Arninge, dryga milen hemifrån. Jag har åkt dit fram och tillbaka ett par gånger så den har nog redan gått ca 5 mil i år!

Det händer inte jättemycket nu, men det som gjorts i sommar är:

 

-justerat vajrar

-svarvat vajerfäste till gashandtaget och monterat vinkelstycke till vajern.

-förnicklat kicken

-etsat och belagt tanken invändigt med rostskydd och försegling. Vill undvika att färgen reser sig...

 

Det gamla avgasröret var väldigt buligt och rostigt. Tyvärr fanns det inget nytt att få tag på när jag letade (kan hända att TS trading har i lager igen), men jag hittade ett som nästan passade på förra årets "Classic -Motor"-mässa i Västerås. Nu när motorn sitter på plats kunde jag måtta in hur kapvinkeln skulle sitta och gjorde följande steg:

 

1. Jag fick kapa avgasröret en aning snett (ca: 1cm i överkant) i infästningen till cylindern.

2. Då fästkanten försvann i steg1, blev jag tvungen att skapa en ny. Detta gjorde jag genom att svarva en mässing-ring som jag kunde knacka på plats. Jag svarvade den konisk invändigt så att den kunde forma sig på plats.

3. Med fästringen väl på plats fixerade jag den med att borra och gjänga 3 hål i vilka jag skruvade igen. skruvarna kapades sedan för att ge en slät yta.

4. Jag blev även tvungen att svarva upp fästmuttern en aning då röret inte är helt rakt och lite grövre än normalt till rödqvarna.

 

Min förhoppning är att skruvar och fästring kläms samman och blir orubbliga vid montering.

 

Nu har jag äntligen monterat motorn. Det stora problemet var att få loss det gamla drevet (utan tänder). Nu har jag inte bara monterat motorn jag har även satt dit ett helt nytt drev + kedja, monterat kedjeskydd och anslutit växelreglagen, vilka funkade fantastiskt helt utan justering! Känns som att det inte är långt tills den är ute på vägarna nu...

Saknas dock någonting kromat långt ner i bilden. Men snart sitter nog avgassystemet oxå på plats!

Nu har jag monterat ytterliggare och kan inte göra mycket mer innan motorn är på plats. Tyvärr. För det visade sig vara en del att göra på den. När jag skulle montera kolv och cylinder så såg vi en spricka i kolven, bara att köpa ny. Dock hann jag med att horna cylindern, ser nästa ut som ny!

 

Jag har nu svarvat lite detaljer till gasvajer, vajerspänne. Dessutom har jag svarvat bussning till framhjulsstaget.

På något sätt lyckades pulverlackar'n fixa kåpan, helt OK, men inte perfekt.

Var och hämtade från lackfirman idag. Tyvärr så har svänghjulskåpan numera en bula, något som inte fanns innan. Detta var ingenting de informerade mig om! Kåpan känns obrukbar för mig i detta skick. Jag ska åka förbi med den imorgon och se vad de kan göra med den... Klantskallar!

Jag köpte ett par MC-byxor, i 30% kevlar, från UglyBros (ECHO-K). Sitter fantastisk fint, skulle kunna använda dem som mina nya favvoJeans!

 

Har precis lämnat in stöd och svänghjulskåpa på lackering, vände mig till http://www.isaxonspulverlack.se/. Det kostade 300:-, samma pris som att blästra! Färgen som matchade var RAL3003.

Jag har köpt ett komplett styre med 2 bromstag på Tradera. Jag borstade bort allt ytskikt med stålbortse (på skruvdragare) och tvättade rent i Ultraljudstvätt. Materialet på tag verkar vara något mässinglikt, Fördelen är att den inte kommer rosta, nackdelen är att den är aningen mjuk. Jag böjde tillbaka den till rätt vinkel.

Nu ska de förnicklas.

Nu har stödet svetsats ihop med rätt avstånd mellan monteringshålen och aningen stärkt. Jag lämnade in den på Blästring AB i Järfälla (nära jobbet). 300;- kostar det att blästra ett stöd och ett styre.

se bilden för hur stödet såg ut innan blästring.